Cippo Benini
CIPPO ENRICO BENINI
Le Siena Club Auto Moto d'Epoca a décidé de restaurer et de repositionner la Pierre commémorative de la disparition du pilote Enrico Benini lors des Mille Miglia de 1930 suite à un accident sur la Cassia au niveau du pont sur le ruisseau Serlate. La pierre de travertin était positionnée depuis de nombreuses années sur le côté gauche de la Cassia en direction de Rome et se trouvait parmi les arbres existants et la végétation du côté d'une aire de repos et n'était pas facilement identifiable. Suite au nettoyage et à l'élagage des arbres, le Cippo n'était plus à sa place et suite à nos recherches sur l'endroit il a été retrouvé dans la pente en contrebas, peut-être à cause de la chute d'un des grands arbres qui existaient auparavant. Notre Club a décidé d'intervenir et surtout de savoir à qui était dédié le Cippo que nous connaissions en souvenir d'un accident de Mille Miglia mais sans connaître l'année et la corrélation avec le ou les conducteurs impliqués dans l'épisode. La position du Cippo ne permettait pas une lecture facile et certaine de la dédicace et il fut décidé de demander aux Responsables de la Province de Sienne, l'organisme propriétaire de la route, leur intervention avec des moyens appropriés pour pouvoir soulever puis transporter la pierre de travertin, ce qui s'est passé en peu de temps. Cette intervention a permis de lancer des recherches sur l'accident survenu dans les Mille Miglia de 1930 et le conducteur décédé était le Florentin Enrico Benini, 25 ans, au volant d'une Alfa Romeo 1750 SS. Des articles de l'époque il ressort que le sinistre s'est produit suite au contact de la voiture avec le parapet du pont et le béninois a été éjecté de la voiture en se cognant violemment la tête contre une pierre. Les recherches sur le jeune pilote ont permis de découvrir qu'Enrico appartenait à la famille Benini, fondatrice de la Fonderia del Pignone, et qu'il était déjà en charge de la gestion de la fonderie avec son père. Son parcours sportif de pilote n'est pas très encombré de participations à des courses car il est également engagé dans l'étude de sa préparation pour devenir l'héritier de l'industrie familiale mais les quelques participations avaient révélé de véritables compétences de pilote atteignant, à ses débuts, cinquième absolu sur le circuit du Mugello en 1928 et participant à la Coupe Ciano à Livourne la même année. En 1929, il a conquis une position importante et prestigieuse sur le circuit du Mugello, terminant troisième au classement général derrière Brilli Peri et Morandi et devant des pilotes tels que Campari, Ferrari, Nuvolari et Varzi. En 1930, il participe à son deuxième Mille Miglia et le destin tragique l'attend le 12 avril au volant de l'Alfa Romeo 1750 SS Spyder Zagato dans l'accident que rappelle la stèle.
